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                南二環雁塔立交“先天不足”成擁堵瓶頸 西安交警打出破題“組合拳”

                  

                南二環雁塔立交通行規則綜合改造示意圖 西安公安交警供圖

                  近期,西安的很多市民發現,經過南二環雁塔立交時通行規則發生了大變化,橋面上還增添了很多引導文字。4月2 日,記者了解到,經過西安公安交警的精細化治理,這里的擁堵指數和延誤時間實現“雙減”。

                  “先天不足”怎么破?

                  分離沖突讓盤道交通“活起來”

                  二環路是西安的交通主干道,常年處于超飽和運行狀態。建成于1994年的南二環雁塔立交,采用簡單菱形互通模式。但因其南北連接大雁塔景區和賽格電腦城,東西貫穿南二環,交通流量非常大。

                  交通“虹吸”效應和巨大車流量,讓早晚高峰立交盤道內車流交織沖突,經常造成擁堵蔓延。上世紀的橋梁設計容量,早已不能滿足當前西安的交通需求,先天不足,還得緩解交通擁堵,這題怎么破?

                  據西安市公安局交警支隊規劃科科長張肸介紹,此次改造和調整,西安公安交警在前期大量實地調研的基礎上,仔細分析問題,有針對性地采用部分禁左和調整橋梁匝道“雙向通行”的措施,取得了一定效果。

                  “我們按照‘整體有序、局部控流’的思路,結合道路與交通流實際情況,通過實施盤道內‘南北向禁左、東西向禁左+禁直(7時至20時,公交車除外)’的交通管理措施,有效分離不同流向帶來的交織沖突,讓盤道交通‘活起來’?!睆埫Z說。

                  記者實地發現,通過施劃虛實線、網狀線、地面文字等調整,盤道內交通標志系統完善,通行規則清楚,可以清晰指引車輛按照既定路線行駛。同時增設隔離護欄,規范非機動車通行秩序,消除了機動車和非機動車混行亂象。

                  車流巨大怎么破?

                  科技調控現場管控讓通行更高效

                  隨著城市不斷發展,西安汽車保有量已接近500萬輛,南二環日交通量甚至高達18.9萬輛。巨大的車流匯聚此處,怎么才能讓有限道路資源發揮更大作用?

                  記者了解到,除了調整通行規則,這次西安公安交警還在這里實施區域信號聯控,采用分時段自適應的信號配時模式,在高峰時段對周邊區域進行漸進式分級截流,讓駛入雁塔立交區域車輛實現緩進快出。

                  同時與導航企業聯動,更新這里的導航線路,結合交警大數據掌握的擁堵情況,高峰時段通過導航誘導車輛分流。

                  此外,還在此處采用“固定崗+巡邏崗”的多形式高機動勤務模式,加強早晚高峰等重點時段的現場疏導管控,糾處違章違規行為,保障盤道交通順暢運轉。

                  經過綜合施策,目前高峰時段南二環雁塔立交盤道交通秩序明顯改善。雁塔北路由南向北方向擁堵指數從1.64變為1.34,下降了18.29%,延誤從31s變為25.48s,下降了17.79%;由北向南方向擁堵指數從1.9變為1.59,下降了16.32%,延誤從26.28s變為22s,下降了16.29%。兩項指標“雙減”,讓區域時空資源得到合理利用。

                  西安公安交警也提醒廣大駕駛員,即日起會對違法行為進行依法嚴管,請大家遵守道路交通法律法規,共同維護良好的出行環境。

                  來源:西安晚報


                (責任編輯:zl)
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